วีดีโอแสดงหลักการทำงานของเกียร์ออโตเมติค ในรถจักรยานยนต์, รถยนต์
ใช้หลักการเดียวกับรถยนต์ทุกประการ เพียงแต่ของรถยนต์ ใช้สายพานที่ดีกว่า ทนการสึกหรอกัดกร่อนได้ดีกว่า
พอเห็นหลักการทำงานของเกียร์ ในมุมมองของช่างแบบเราๆ ก็คิดต่อยอดต่อไปได้เลยว่า
1. ใช้รถต์มอไซค์ไปนานๆ ซักระยะ 15,000 - 20,000 กม. ควรเปลี่ยนสายพานได้แล้ว
2. จากข้อ.1 แก้มสายพานจะถูกกัดกร่อนไหม้ไปกับการเสียดสีของแผ่นประกับด้านข้าง เพราะในความเร็วเท่าเดิมเราต้องบิดคันเร่งให้เพิ่มขึ้น เพื่อให้แผ่นประกับบีบเข้ามาถึงแก้มสายพาน (ทราบได้ไงว่าสายพานไหม้ ก็ผมถอดฝาครอบรถผมออกมา เห็นเขม่าคล้ายเขม่าผ้าเบรคไหม้เป็นกองอยู่ในนั้น)
3. แน่นอน ในการออกตัวครั้งแรก และเลี้ยงรอบในขณะเดินทางจนถึงตีนปลาย รถจะต้องเร่งเครื่องมากกว่าเดิม เปลืองน้ำมันดิพี่น้อง
4. ก็เลยจะบอกพี่น้องว่า เปลี่ยนสายพานดีกว่าพี่น้อง เมื่อถึงระยะซั๊ก 15,000-20,000 กม. หรือแล้วแต่ลักษณะการใช้งาน ถ้าขาโหดก็เปลี่ยนให้เร็วขึ้น (ราคาสายพานแท้คู่ตัว ประมาณ 350 บาท)
ของรถจักรยานยนต์
How A CVT Works by TEAM Industries.mov (http://www.youtube.com/watch?v=uCEvBGT8twM#ws)
ของรถยนต์ Honda Civic
Honda Civic CVT Transaxle Operation (http://www.youtube.com/watch?v=W95YjQ7b3ao#ws)